यहाँ पढ़े नॉर्थ कोरिया सीक्रेट ऑयल डिलीवर कैसे ट्रैक किया गया

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   नॉर्थ कोरिया सीक्रेट ऑयल डिलीवर

मई 2020 में एक ठंडे दिन पर, एक उपग्रह ताइवान के पास समुद्र के ऊपर इस छवि को कैप्चर करता है। पहले तो यह केवल बादलों को दिखाने के लिए दिखाई देता है, जब तक कि आप छवि को करीब से नहीं देखते और बढ़ाते हैं। आप यहां जो देख रहे हैं, वह एक जहाज को तेल का हस्तांतरण है जो उत्तर कोरिया में अंतरराष्ट्रीय प्रतिबंधों के संभावित उल्लंघन में समाप्त होगा। उत्तरी कोरिया की अर्थव्यवस्था और इसके बैलिस्टिक और परमाणु हथियार कार्यक्रम के लिए गुप्त तेल वितरण महत्वपूर्ण हैं। हमारी जांच उत्तर कोरिया को मिलने वाले तेल के एक तरीके पर केंद्रित है।

हमने एक एकल टैंकर के आंदोलनों और इसके चारों ओर अपारदर्शी कॉर्पोरेट संरचनाओं का पालन किया। हमने जहाज की कहानी को जानने में महीनों लगा दिए। इसे डायमंड 8 कहा जाता है, और इसकी संयुक्त राष्ट्र द्वारा उत्तर कोरिया की अवैध यात्राओं के लिए कई बार पहचान की गई है। हमने समुद्र में व्यवसाय, बंदरगाह, और ट्रैक किए गए टैंकरों का दौरा किया, यह पता लगाने के लिए कि इन यात्राओं के पीछे कौन था। हमने जो खोज की वह विस्तृत नेटवर्क थे, कई जो सिंगापुर के मुख्यालय वाले तेल व्यापारी विंसन ग्रुप से जुड़ते हैं, मुख्य रूप से अपने ताइवान ऑपरेशन विंसन शिपिंग के माध्यम से। “अपनी आवश्यकताओं के लिए खानपान। विंसन समूह। ” हमारी जांच, जिसमें अनुसंधान समूह RUSI और C4ADS की एक नई रिपोर्ट के निष्कर्ष शामिल हैं, पहली बार खुलासा करता है कि तेल प्राप्त करने के लिए उत्तर कोरिया की बोली में विन्सन समूह कैसे भूमिका निभाता है।

एकल टैंकर से किम जोंग-उन के शासन का मार्ग दृढ़ है। जब हमने इसे एक फ्लो चार्ट में पूरा किया, तो यह इस तरह दिखता है – इसलिए हम इसे डायमंड पर ध्यान केंद्रित करके सरल बनाने जा रहे हैं। और हम दो टैंकरों को भी देखेंगे, जो तेल को परिवहन करते हैं – एवर ग्रैंडियर और सुपरस्टार। ये जहाज समुद्र में अपने मिलने-जुलने से ज्यादा जुड़े हुए हैं। उनके कुछ मुट्ठी भर लोग हैं, जो सतह पर असंबद्ध लगते हैं, लेकिन जब हमने गहराई से देखा, तो हमने पाया कि अधिकांश प्रमुख व्यक्ति चीन के फ़ुज़ियान प्रांत के एक ही गाँव से जुड़े हैं। और वे सभी विन्सन शिपिंग और विंसन ग्रुप दोनों से संबंध रखते हैं। आइए पहले देखें कि तेल उत्तर कोरिया को कैसे मिलता है। हमने डायमंड 8 की तस्वीरों और पिछले वीडियो का विश्लेषण किया, उपग्रह इमेजरी के साथ उनका मिलान किया और एक दृश्य फिंगरप्रिंट बनाने के लिए माप लिया। इसने हमें पिछले साल डायमंड 8 के आंदोलनों का पालन करने की अनुमति दी।

हमने उन विशेषज्ञों के साथ अपने निष्कर्षों की पुष्टि की जो उत्तर कोरियाई बंदरगाहों में तेल टैंकरों को ट्रैक करते हैं। हम आपको उत्तर कोरिया की अपनी दो यात्राएँ दिखाने जा रहे हैं। पहला, फरवरी 2020 में, यहां से शुरू होता है, फुजियान प्रांत के पानी से खाली होकर, एक ऐसा क्षेत्र जहां तेल की तस्करी ऐतिहासिक रूप से जारी है। यह ताइवान के पास एवर ग्रैंडियर से तेल निकालता है और सीधे उत्तर कोरिया जाता है। वह यात्रा बहुत सीधी है। मई 2020 में जिसको हमने उजागर किया, वह इतना नहीं। लेकिन यहाँ हम क्या जानते हैं। डायमंड 8 ताइवान के तट से दूर है। यह 30 अप्रैल को एक बंदरगाह से गुजरता है, जहां एक दूसरा, बहुत बड़ा लाल टैंकर तेल लोड कर रहा है। उस समय सुपरस्टार कहे जाने वाले टैंकर, जहाज के प्रसारण के अनुसार, डायमंड 8 से अंतर्राष्ट्रीय जल तक जाता है। उस दिन बादल छंट जाते हैं, जो उपग्रहों से ऑपरेशन को ढाल देते हैं, लेकिन जैसा कि हमने देखा, बादलों के एक छेद से तेल हस्तांतरण का पता चलता है। तीन सप्ताह के लिए, डायमंड 8 किसी भी पोर्ट में प्रवेश नहीं करता है।

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यह ज्यादातर खुले पानी में रहता है। फिर यह उत्तर की ओर बहती है। इसके आवश्यक संचरण संकेत आठ दिनों के लिए गायब हो जाते हैं, लेकिन हमने इसे उत्तर कोरिया में इस बंदरगाह में उस खिड़की के दौरान पाया। आयाम और विशेषताएं डायमंड 8 से मेल खाती हैं, विशेषज्ञों द्वारा पुष्टि की गई खोज। जब हम इसे फिर से हाजिर करते हैं, तो इसका संकेत वापस आ जाता है और यह ताइवान के पास वापस आ जाता है, सुपरस्टार के साथ मिलकर और अधिक तेल प्राप्त करने के लिए। हम जानना चाहते थे कि एवर ग्रैंडियर और सुपरस्टार के पीछे कौन था, दो जहाज जिन्होंने डायमंड 8 को तेल की आपूर्ति की थी, इसलिए हमने उनके इतिहास और प्रबंधन की जांच करने के लिए शिपिंग रिकॉर्ड को देखा। शुरुआत करते हैं एवर ग्रैंडियर से। हमने वास्तव में इसे फिल्माया और इसे फिल्माया, जबकि यह ताइवान के काऊशुंग बंदरगाह में बेकार बैठी थी।

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केवल पांच मील दूर जहाज को नियंत्रित करने वाली कंपनी है। इसे ग्लोरी स्पार्कलिंग कहा जाता है। विंसन के शिपिंग एक्जीक्यूटिव चियन युआन जू ने बताया कि उन्होंने ग्लोरी स्पार्कलिंग की स्थापना नहीं की है। लेकिन हमने पाया कि कंपनियां परस्पर जुड़ी हुई हैं। ग्लोरी स्पार्कलिंग का पता विंसन शिपिंग के स्वामित्व वाली मंजिलों पर था। सवाल पूछने के बाद ही इसका पता बदल गया। और ग्लोरी स्पार्कलिंग की वेबसाइट, इसे विन्सन शिपिंग कर्मचारी के नाम से पंजीकृत किया गया था। हमारे पास यह दिखाते हुए सबूत भी हैं कि विन्सन ग्रुप के संस्थापक टोनी टंग के साथ यहां देखी जाने वाली ज़ूओ फाशेंग नामक एक उच्च रैंकिंग वाले विन्सन शिपिंग मैनेजर ने ग्लोरी स्पार्कलिंग के लिए भी काम किया है। हमने दोनों कंपनियों के दस्तावेजों पर उनके हस्ताक्षर पाए, जिनमें एवर ग्रैंडियर के लिए कागजी कार्रवाई भी शामिल है। पनामा के अधिकारियों ने, जहां एवर ग्रैंडियर पंजीकृत है, हमें अपने रिकॉर्ड्स दिखाए कि ज़ूओ फ़ेशेंग वर्तमान में जहाज के ऑपरेटर के रूप में सूचीबद्ध हैं। अब चलो सुपरस्टार पर एक करीब से नज़र डालें, दूसरा हीरा 8 को तेल की आपूर्ति करने वाला जहाज। यह वास्तव में बहुत अधिक सीधा है।

विंसन शिपिंग का मालिक है, और उन्होंने मई 2020 के हस्तांतरण की पुष्टि की, लेकिन हमें बताया कि जब ऑपरेशन हुआ था, तब जहाज किसी और को पट्टे पर दिया गया था। लेकिन उन्होंने यह नहीं कहा है कि कौन है। साथ में, इन विवरणों से पता चलता है कि उत्तर कोरिया को तेल पहुंचाने के लिए संयुक्त राष्ट्र द्वारा जहाज से सार्वजनिक रूप से निकाले जाने के बाद भी विंसन शिपिंग दोनों जहाजों से जुड़ा है जो डायमंड 8 को तेल प्रदान करते थे। तो आइए डायमंड 8 को ही देखें। विंसन शिपिंग वास्तव में 2016 तक इसका स्वामित्व था। और तब से 2018 तक, इससे जुड़ी हर कंपनी ने अपने पते और कार्यालय की जगह को पिंसन शिपिंग के स्वामित्व के रूप में सूचीबद्ध किया। जब हमने उनके शिपिंग मैनेजर से बात की, तो उन्होंने कहा कि विंसन शिपिंग ने सालों पहले जहाज बेच दिया था, लेकिन उन्होंने एक साहसिक बयान भी दिया: यह “दस हजार प्रतिशत असंभव” है कि यह कभी भी उत्तर कोरिया गया था। यह सच नहीं है। हमारी जांच और संयुक्त राष्ट्र की रिपोर्ट बताती है कि डायमंड 8 2019 के उत्तरार्ध से कम से कम चार बार उत्तर कोरिया में रहा है। इसलिए यह पता लगाना कि डायमंड 8 के पीछे कौन है, सीधा या आसान नहीं है।

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अधिक जानने के लिए, हमें इंडोनेशिया को देखना था। जहाज का पंजीकृत मालिक तन जोक नाम है, जो 62 वर्षीय एक रिटायर है, जो यहां एक मामूली पड़ोस में रहता है। उसने हमें बताया कि वह बस एक नाविक था जो $ 1.4 मिलियन का जहाज खरीदने का जोखिम नहीं उठा सकता था। कुछ स्पष्ट रूप से जोड़ नहीं है। इसलिए हमने यह पता लगाने के लिए कि किसने उसे जहाज बेचा – कम से कम कागज पर। जब हमने बिक्री के बिल की समीक्षा की, तो हमने देखा कि विक्रेता हांगकांग के व्यवसायी त्सोई मिंग ची की बेटी प्रतीत होती है। Tsoi उस कंपनी से भी जुड़ी है जो डायमंड का प्रबंधन करती है। जब हम इंडोनेशिया में उस कंपनी में गए थे, तब शिपिंग व्यवसाय का कोई संकेत नहीं था। यह एक और मृत अंत है। तो वापस सेवानिवृत्त इंडोनेशियाई नाविक, टैन। एक और बात है जो आपको उसके बारे में जानने की जरूरत है। वह वास्तव में तेल टैंकरों पर काम करता था। टैंकरों में से एक हांगकांग की दिवंगत वोंग टिन चुक के स्वामित्व वाली कंपनी का था। वोंग, त्सोई – इन दो व्यवसायियों में कुछ और समान है।

अनुसंधान समूह RUSI और C4ADS की एक रिपोर्ट के अनुसार, दोनों के पास एक पट्टे पर कार्यालय की जगह, बंधक के माध्यम से, और एक दूसरे के साथ जहाजों का आदान-प्रदान करने के लिए विंसन कंपनियों के लिंक हैं। और एक व्यक्तिगत सांठगांठ भी है। वोंग और त्सोई चीन के फुजियान क्षेत्र के 2,600 आबादी वाले गांव के माध्यम से विंसन ग्रुप के संस्थापक टोनी तुंग से बंधे हैं। वास्तव में, तीनों गाँव के गृहनगर क्लब और एक ही मध्य विद्यालय के पूर्व छात्र संघ से संबंधित थे। इनमें से दो पर पूर्व में तस्करी का आरोप है। मिसाल के तौर पर टोनी टंग को लीजिए। उन्होंने कई तस्करी और रिश्वतखोरी की जांच का सामना किया है। उनका एकमात्र विश्वास बाद में पलट गया था। 1990 के दशक में विन्सन समूह की स्थापना करने के तुरंत बाद, तुंग और उनके भाइयों पर अदालत के दस्तावेजों और राज्य मीडिया के अनुसार, चीन में सिगरेट और तेल की तस्करी का आरोप लगाया गया था। तुंग के भाइयों में से एक को जेल में आजीवन कारावास की सजा सुनाई गई थी।

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उन्होंने तीन साल की सेवा की और बाद में उन्हें माफ कर दिया गया। परीक्षण के समय, तुंग ने पहले ही चीन छोड़ दिया था। पिछले पांच वर्षों में, तुंग ने विंसन ग्रुप में कार्यकारी पदों से हटकर अपनी बेटी क्रिस्टल शुंग को बागडोर सौंप दी है। द टाइम्स को दिए एक बयान में उसने कहा, “विंसन ग्रुप के खिलाफ आरोप निराधार और झूठे हैं। विन्सन ग्रुप ने उत्तर कोरिया या किसी भी स्वीकृत देशों के खिलाफ लागू प्रतिबंधों के उल्लंघन में कोई कार्रवाई नहीं की। ” द टाइम्स द्वारा उत्तर कोरिया को तेल वितरण में कंपनी की भागीदारी के बारे में पूछे जाने के बाद, विंसन शिपिंग ताइवान ने इसका नाम बदलकर झेंग यू शिपिंग कर दिया। द टाइम्स से बात करने वाले एक्जीक्यूटिव चियन युआन जू को भी कंपनी के आधिकारिक प्रतिनिधि के रूप में बदल दिया गया। रहस्यमय सेवानिवृत्त नाविक, तेल व्यापारी, कंपनियों का चक्रव्यूह – एक साथ लिया गया, वे एक विस्तृत प्रणाली को उजागर करते हैं जो इतिहास में कुछ सबसे मजबूत प्रतिबंधों के बावजूद उत्तर कोरिया को एक तरह से तेल छुपा रहा है, और किम जोंग-उन की अवहेलना कैसे जारी है अंतर्राष्ट्रीय समुदाय। डायमंड 8 के लिए, यह फ़ुज़ियान, चीन में वापस आ गया है, अपने अगले आदेशों की प्रतीक्षा कर रहा है।

इसके संचालक अब एक नई चाल का उपयोग कर रहे हैं: अपनी असली पहचान छिपाने के लिए नकली जहाज का नाम प्रसारित करना। “अरे, यह क्रिस्टोफ है, इस कहानी पर पत्रकारों में से एक। हमने महीनों तक यह जाँच की कि कौन उत्तर कोरिया को तेल पहुँचा रहा है जो एक प्रतिबंध-ख़त्म करने वाले टैंकर को तेल प्रदान कर रहा है। हमने बहुत सारे उपग्रह चित्रों को देखा, कॉर्पोरेट रिकॉर्ड की समीक्षा की और प्रमुख खिलाड़ियों का साक्षात्कार लिया। यह चार देशों के पत्रकारों को शामिल करने वाला एक विशाल टीम प्रयास था।

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