ताइवान क्रैश जांचकर्ता ट्रेन के रास्ते में ट्रक के फेल होने पर ध्यान दें

ताइवान क्रैश जांचकर्ता ट्रेन के रास्ते में ट्रक के फेल होने पर ध्यान दें

HUALIEN, ताइवान – ताइवान के दो दिन बाद दशकों में सबसे घातक रेल आपदा, जांचकर्ता रविवार को यह निर्धारित करने के लिए काम कर रहे थे कि एक ट्रक एक निर्माण स्थल से एक एक्सप्रेस ट्रेन के रास्ते में क्यों फिसल गया, जिसके परिणामस्वरूप टकराव और पटरी से उतर गए जिससे दर्जनों लोगों की मौत हो गई।

क्रेन ट्रक के संचालक ली यी-ह्यांग को रविवार को एक न्यायाधीश ने हिरासत में लिया था, जिसने उसे जमानत देने के पहले के फैसले को पलट दिया था। श्री ली, जिस पर एक अपराध का आरोप नहीं लगाया गया है, ने संवाददाताओं से कहा कि वह दुर्घटना का कारण बना था और उसने कहा कि वह इसके लिए पूरी जिम्मेदारी लेगा।

श्री ली ने कहा, “इसके अलावा मैं अपने गहरे खेद और अपनी ईमानदारी से माफी मांगता हूं।”

लेकिन जांचकर्ता अभी भी यह निर्धारित करने की कोशिश कर रहे थे कि क्या श्री ली ने आपातकालीन ब्रेक का उपयोग करने की उपेक्षा की थी, या यदि ट्रक किसी तरह से खराब हो गया था। श्री ली ने शनिवार को संवाददाताओं को बताया कि उन्होंने ब्रेक लगा लिया था।

आपदा के अन्य पहलुओं की भी जांच की जा रही थी। अधिकारियों ने कहा कि वे निर्धारित करने की कोशिश कर रहे थे कि ट्रेन के चालक ने टक्कर से पहले ब्रेक लगाया।

अधिकारियों ने रविवार को कहा कि आठ-कार तारको एक्सप्रेस की दुर्घटना में 50 लोग मारे गए थे, जो शुक्रवार को ट्रक से टकराने के बाद सुरंग की दीवार में पटरी से उतर गई और फिसल गई। ट्रेन में पैक किया गया था, एक लंबी छुट्टी सप्ताहांत के पहले दिन 498 लोगों को ले जा रहा था।

अधिकारियों ने पहले मृत्यु को 51 पर टाल दिया था। पीड़ितों की पहचान करना एक धीमी और कठिन प्रक्रिया रही है, और आपातकालीन कर्मी रविवार को भी सुरंग से मलबे को हटाने और पीड़ितों के अवशेषों को बरामद करने की कोशिश कर रहे थे। अधिकारियों ने कहा कि दुर्घटना के बचे हुए सात लोगों को अभी भी रविवार को अस्पताल में भर्ती कराया गया था।

कुछ बचे और मृतकों के रिश्तेदार क्रोध से अधिक दु: ख दिखाया है। ताइवान की आखिरी गंभीर ट्रेन दुर्घटना, 2018 में हुई थी ड्राइवर की लापरवाही के कारण, लेकिन शुरुआती छापें यह थीं कि शुक्रवार को हुई टक्कर कुछ और थी जैसे एक सनकी दुर्घटना।

परिवार के कुछ सदस्यों ने कहा कि वे सरकार को अपनी जांच पूरी करने से पहले आपदा के लिए जिम्मेदारी नहीं सौंपना चाहते थे, अधिकारियों ने कहा कि लगभग दो महीने लगेंगे।

रविवार को कहा, “68 वर्षीय वू मिंग-यू ने कहा,” मैं किसी को दोष नहीं देना चाहती, क्योंकि वह ताइवान के पूर्वी तट पर दुर्घटनास्थल के दक्षिण में स्थित शहर हुलिएन में एक अंतिम संस्कार गृह में एक टेंट के नीचे परिवार के सदस्यों के साथ बैठी थी। वे सुश्री वू की बेटी, हुआंग चियाओ-लिंग के शरीर पर काम खत्म करने के लिए एक मुर्दाघर मेकअप कलाकार की प्रतीक्षा कर रहे थे, जो एक 35 वर्षीय नर्स थी, जो अपने परिवार को देखने के लिए गई थी।

फिर भी, सुश्री वू ने कहा कि वह चिंतित थी कि निर्माण स्थल सुरक्षा मानकों से कम हो सकता है। सुश्री वू ने कहा, “आपको निर्माण की सुरक्षा सुनिश्चित करनी होगी, क्योंकि यदि आप नहीं करते हैं तो आप अन्य लोगों को नुकसान पहुँचाएंगे।”

निर्माण परियोजना को ताइवान के परिवहन मंत्रालय ने दुर्घटनास्थल के पास ढलान की सुरक्षा में सुधार के लिए चालू किया था, जो प्रशांत तट पर एक पहाड़ी पर स्थित था। यह ताइवान में रेलवे सुरक्षा बढ़ाने के लिए एक बड़ी, छह-वर्षीय योजना का हिस्सा था। क्रेन ट्रक के संचालक श्री ली भी परियोजना के साइट प्रबंधक थे।

“यह विडंबनापूर्ण और बहुत दुर्भाग्यपूर्ण है,” दक्षिणी शहर ताइनान में राष्ट्रीय चेंग कुंग विश्वविद्यालय में सिविल इंजीनियरिंग के प्रोफेसर और सेंटर फॉर रेलवे स्टडीज़ के निदेशक यूसीन ली ने कहा। “यह एक अनुस्मारक है कि जब हमारे पास सुरक्षा-लक्षित निर्माण परियोजनाएं हैं, तब भी हमें सुरक्षा को ध्यान में रखना होगा।”

रविवार को एक समाचार सम्मेलन में, अधिकारियों ने कहा कि ली यी-ह्सियांग ने अपनी पृष्ठभूमि का हिस्सा छुपाया हो सकता है जब उन्होंने परियोजना के साइट प्रबंधक होने के लिए आवेदन किया था।

सु चिह-वू, साइट पर एक गुणवत्ता नियंत्रण इंजीनियर, ने टेलीफोन द्वारा कहा कि श्रमिकों ने लगभग परियोजना को समाप्त कर दिया था, जो एक ट्रेन सुरंग की संरचना को मजबूत करने पर केंद्रित था, जहां दुर्घटना हुई थी।

उन्होंने यह भी कहा कि शुक्रवार को साइट पर श्रमिक नहीं होने चाहिए थे, क्योंकि यह एक लंबी छुट्टी के सप्ताहांत का पहला दिन था। रविवार को यह स्पष्ट नहीं था कि ली यी-ह्यांग या कोई और उस दिन साइट पर था या नहीं।

इस परियोजना के एक अन्य इंजीनियर यांग चिन-लैंग ने इस विचार को खारिज कर दिया कि उनकी टीम सुरक्षा के पर्याप्त स्तर को सुनिश्चित करने में विफल रही है। “मैंने कुछ गलत नहीं किया,” उन्होंने टेलीफोन से कहा। श्री यांग और श्री सू दोनों ने कहा कि शनिवार को अभियोजकों द्वारा उनका साक्षात्कार लिया गया था।

“मैं सिर्फ डिजाइन ब्लूप्रिंट का पालन किया और अपना काम किया,” श्री यांग ने कहा।

दुर्घटना Qingshui क्लिफ के पास हुई, एक ऐसा क्षेत्र जहां पहाड़ प्रशांत महासागर से नाटकीय रूप से बढ़ते हैं। विशेषज्ञों का कहना है कि कठिन इलाके लंबे समय से परिवहन इंजीनियरों के लिए एक चुनौती पेश करते हैं, और वर्षों से वहाँ घुमावदार राजमार्ग पर कई दुर्घटनाएँ हुई हैं। लेकिन ताइपेई, राजधानी और पूर्वी तट के बीच रेल और राजमार्ग मार्ग एक आवश्यक कड़ी हैं।

ताइवान रेलवे प्रशासन के उप निदेशक फेंग हुई शेंग ने रविवार को एक साक्षात्कार में कहा कि एजेंसी ने 2018 दुर्घटना के बाद से अपने सिस्टम और उपकरणों में लगातार सुरक्षा सुधार किए हैं।

उन्होंने कहा कि वे परिवर्तन जारी रहेंगे और अधिकारी नेटवर्क के सिग्नल और अलार्म सिस्टम को सुधारने और ट्रैक सुरक्षा को उन्नत करने की भी मांग करेंगे। लेकिन उन्होंने यह भी स्वीकार किया कि व्यापक बदलाव धीरे-धीरे हो सकते हैं।

“जब यह प्रणाली के नवाचार और सुधार की बात आती है,” उन्होंने कहा, “हम अधिक रूढ़िवादी हैं।”

जॉय डोंग ने हांगकांग से सूचना दी।

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